Presentemente, a tecnologia da informação foi aplicada a todos os aspectos da produção do porto, da programação de produção interna, das operações terminais, da gestão empresarial, e da supervisão da segurança de empresas do porto a EDI externo de intercâmbio de dados, às plataformas da logística, e à construção da plataforma do porto. Nos próximos anos, o mercado da maquinaria e equipamento do porto expandirá rapidamente. Deixe-nos tomar no máximo uma maquinaria e equipamento comum do olhar atualmente em terminais do porto.

Suporte o guindaste do recipiente

O guindaste do recipiente do cais (ponte da costa para breve) é o equipamento principal para carregar e descarregar recipientes entre o navio de recipiente e a parte dianteira do terminal. Algumas docas igualmente usam o período longo e a costas longa da ponte da costa para realizar diretamente operações da jarda. A carga e a capacidade do descarregamento e velocidade da ponte do cais determinam diretamente a produtividade da operação terminal. Consequentemente, a ponte do cais é o equipamento principal para a manipulação do recipiente do porto. Com o desenvolvimento vigoroso de embarcações do transporte do recipiente e do avanço tecnologico, a ponte da costa está sendo atualizada constantemente, e o índice da tecnologia está obtendo mais altamente e mais altamente. Está movendo-se para em grande escala, de alta velocidade, automatização, e confiança inteligente, assim como alta, longa vida, desenvolvimento do consumo de baixa energia e proteção ambiental. 

Carregador do navio

O carregador do navio é uma máquina maioria em grande escala usada na carga terminal maioria. A máquina de carga geral do navio é composta de um transporte de correia do crescimento, de um transporte de correia transitório, de um cilindro telescópico, de um carro da cauda, de um dispositivo de viagem, de um mastro, de uma torre, de um dispositivo do lançamento, de um dispositivo do gerencio, de jogos maiorias maiorias em grande escala do equipamento do transporte etc. um papel importante no desenvolvimento de alta velocidade, estável, eficiente, e do rolamento da energia, do poder, da metalurgia, e das indústrias do porto, especialmente alguns centros de distribuição maiorias maiorias. Shiploaders é geralmente operações contínuas da carga. Consequentemente, deve ser equipado com o equipamento para fornecer o fluxo material contínuo de modo que o carregador possa continuar a carregar. Como o silo de grão que alimenta no terminal da grão, na alimentação contínua pelo reclaimer da roda da cubeta na jarda material do terminal de carvão, etc.

Devido às características diferentes da carga carregada e descarregada no terminal maioria seco, os tipos de navios são igualmente muitos. Além, o ambiente de trabalho é áspero sob a influência da poeira da carga de maioria, e há umas exigências mais estritas para o equipamento e a tecnologia de testes. O grau de automatização do sistema do navio é relativamente baixo, basicamente confiando na operação manual do local. Adotando a operação manual no local de um lado, devido à poeira áspera das condições de trabalho (de alta temperatura, alto, ao ruído alto, etc.) do terminal maioria, porá em perigo a saúde física e mental do pessoal do local. Por outro lado, devido às condições de trabalho pobres e à carga a longo prazo da carga, é fácil causar a fadiga do trabalhador e causar acidentes durante o processo de carga. Além, devido à carga manual, o processo da operação será irregular e unscientific. Por exemplo, a fim evitar a colisão, o cilindro é suspendido acima da cabine, fazendo com que a poeira voem e a perda da carga. Porque os beliches são um recurso escasso no terminal, o processo de carga de terminais maiorias tem tornado dos gargalos que restringem o fluxo da carga de maioria, e um sistema de carregamento automatizado é precisado urgentemente. Consequentemente, uma das tendências de desenvolvimento as mais grandes dos shiploaders é no futuro que o grau de automatização se tornará cada vez mais alto. 

Descarregador do navio

O descarregador do navio é uma carga principal e equipamento do descarregamento na parte dianteira do cais, que joga um papel importante na eficiência de funcionamento do sistema. Consequentemente, todos os portos principais chamam o tipo o maior do navio no cais. A fim conseguir a produtividade máxima do sistema, um descarregador eficiente e seguro do navio é selecionado. Presentemente, a maioria do carvão de China e descarregadores terminais do navio da garra do uso dos descarregadores do navio do minério. 

O descarregador do navio da garra da ponte é composto de um mecanismo/abertura de levantamento e mecanismo de fechamento, um mecanismo da tração do trole, um mecanismo do lançamento, um mecanismo do curso do trole, um dispositivo material de queda da recuperação, uma estrutura do gancho do crescimento e do metal, e equipamento bonde e de sistema de controlo. Durante a operação, a luta agarra o material da cabine e levanta-o à parte superior do funil para descarregar-se, e o material é enviado ao sistema de transporte de correia mais baixo pelo alimentador de vibração.

As necessidades do descarregador do navio da garra da ponte três mecanismos de trabalho principais de terminar um ciclo do trabalho da garra: um levantamento da garra/que abaixa o mecanismo, um mecanismo do closing da garra/abertura, e um mecanismo do curso do trole. A peça do núcleo do descarregador do navio da ponte é o mecanismo do curso do trole da garra. Após décadas do desenvolvimento, o trole da garra experimentou o desenvolvimento de troles automotores e de troles da tração da corda de fio.

Comparado com o descarregador contínuo do navio, o descarregador do navio da garra da ponte é considerado geralmente ser a desvantagem a mais grande não é bom para a proteção ambiental. Nos últimos anos, adotando uma variedade de medidas antipoluição no ponto de escolha, no ponto de transferência material na máquina, no funil de recepção, e na garra, a poluição ambiental do descarregador do navio da garra pode eficazmente ser controlada. Além, o progresso tecnologico novo do descarregador do navio da garra da ponte é refletido principalmente na estrutura do trole.

Empilhador do alcance do recipiente

O empilhador do alcance do recipiente é uma carga do recipiente e máquina do descarregamento usada para terminar a carga do recipiente, o descarregamento, o empilhamento e operações horizontais do transporte. Tem as vantagens da maneabilidade forte, eficiência de funcionamento alta, segurança e confiança, operação simples, e conforto. É uma carga ideal da jarda da carga e maquinaria do descarregamento. 

Os empilhadores do alcance do recipiente são divididos principalmente no único-braço e nas estruturas do dobro-braço. O crescimento de um empilhador do alcance do recipiente do único-braço é um único crescimento telescópico de duas fases, e o crescimento é apoiado por dois cilindros hidráulicos de lançamento. A estrutura é simples, a fabricação é conveniente, e a operação é flexível. É o formulário o mais amplamente utilizado do empilhador do alcance do recipiente. O empilhador do alcance do recipiente do dois-braço adota crescimentos dobro, e cada crescimento é apoiado por um cilindro hidráulico do passo. Os dois grupos de crescimentos podem ser operados separadamente ou synchronously. A distribuição de carga do crescimento é razoável e o trabalho do propagador é desempenho melhorado estável, mas estrutura complexa e mobilidade pobre. Usado menos atualmente.

A capacidade de levantamento do empilhador do alcance do recipiente é determinada de acordo com o peso de levantamento avaliado e o peso do propagador. A capacidade de levantamento avaliado é geralmente determinada de acordo com o peso total máximo do recipiente que está sendo içado. Para o recipiente do standard internacional 40h, o peso máximo é 30.5t. Presentemente, o peso do elevador da parte dianteira 40h produzido por vários fabricantes é sobre 10t.

A distância running do empilhador do alcance do recipiente é geralmente razoável dentro de 40-50m. Se a distância é demasiado distante, o reboque deve ser usado para o transporte horizontal entre a maquinaria pioneiro e a jarda. O empilhador do alcance do recipiente for permitido somente conduzir em de baixa velocidade quando carga máxima, porque o empilhador do alcance do recipiente tem um grande peso. Ao içar em 40t, o peso total da máquina inteira alcança 110t. Se a velocidade de condução é demasiado rápida, terá um grande impacto na escalada, na travagem, na estabilidade da máquina inteira e no poder do motor, assim que a velocidade máxima não é geralmente mais do que 10km/h. Pode conduzir na alta velocidade sob nenhuma carga, geralmente aproximadamente 25km/H.

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