A aplicação da maquinaria de construção tal como elevadores e plataformas de levantamento móveis pode fazer o trabalho em umas alturas mais altas mais eficiente e mais seguro. Contudo, que problemas nós precisamos de pagar a atenção durante à manutenção da maquinaria de construção?

Os produtos 1 novos não são selecionados

Para substituir o pistão do forro do cilindro, o tamanho do forro padrão do cilindro e o pistão devem ser verificados. O forro e o pistão do cilindro devem ser o mesmo que o tamanho do cilindro para assegurar o afastamento padrão.

A medida do afastamento de 2 cilindros não é permitida

A medida é baseada no afastamento na direção da linha central longa da elipse, isto é, a diferença na perpendicular da saia do pistão ao furo de pino do pistão é medida. Esta medida é conveniente e exata.

Pistão do aquecimento da chama 3 aberta

A chama aberta aquece diretamente o pistão. As partes do pistão são finas e desiguais, e a expansão térmica e a contração são diferentes. É fácil causar a deformação. Se alguma alta temperatura é alcançada, a estrutura do metal será danificada após refrigerar natural, e a resistência de desgaste será reduzida, e a vida útil será encurtada extremamente.

Rolamento de moedura de lixa 4

Muitos trabalhadores da manutenção aumentam a superfície de contato entre a telha e o eixo, e o pano da areia é usado para lustrar o arbusto do rolamento. Porque a areia é dura e a liga é macia, a areia é encaixada facilmente na liga durante a moedura, e o desgaste da almofada do rolamento é acelerado quando o motor está funcionando, e a vida útil do eixo de manivela é encurtada.

5 aumentos do óleo somente sem substituição

O óleo usado tem muitas impurezas mecânicas, e mesmo se é esgotado, há ainda umas impurezas na passagem da bandeja de óleo e do óleo.

Graxa 6 desarrumado

Alguns reparadores preferem aplicar uma camada de graxa na cabeça de cilindro ao instalar a gaxeta principal de cilindro. A gaxeta principal de cilindro exige não somente a selagem restrita do gás de alta temperatura e de alta pressão gerado no cilindro, mas igualmente sela a água refrigerando com uma determinados pressão e caudal na cabeça de cilindro e no cilindro. E o óleo, graxa é aplicado à gaxeta principal de cilindro. Quando o parafuso da cabeça de cilindro é apertado, uma parte da graxa estará espremida no canal de água do cilindro e na passagem do óleo. Quando a graxa que permanece entre as cabeças de cilindro está trabalhando no cilindro, o gás de alta temperatura e de alta pressão é fácil de obter de aqui. Impacte, destruindo a gaxeta principal de cilindro, causando o escapamento de ar. Além, quando a graxa é exposta à alta temperatura por muito tempo, os depósitos de carbono podem ocorrer, causando a deterioração prematura da gaxeta principal de cilindro.

7 parafusos estão demasiado apertados

A força deaperto faz com que os parafusos e os parafusos quebrem ou a linha a deslizar.

a pressão dos pneus 8 é demasiado alta

Demasiado a pressão dos pneus do alto e baixo afetará sua vida útil, e é igualmente desfavorável para a condução segura.